Koloxidens sönderfall

En viktig fråga om man vill använda gengas med samma krav som andra drivsystem är koloxidens sönderfall under tryck. Google har scannat in en mängd böcker redan som är sökbara och här är ett utdrag som är intressant och som tar upp de kemiska egenskaperna.

Intressant text

Här är en gammal med mycket bra text om gengas.

Nästa år!

Att raca på isen i Funäsdalen verkar roligt och tydligen ett återkommande evanemang. Ska se till att bli klar till nästa år dvs 2010 race.

Även en jetmotor går att köra på gengas......

Artiklar om gengas

Gengas eller förgasning som det egentligen heter då man genom denna teknik kan förgasa i princip all sorts biomassa mer eller mindre bra.

På Wikipedia kan vi läsa om syngas och även wood gas. Bra artiklar. Vill man läsa på Svenska
istället, kan man göra det här om syntetgas eller gengas här.

Intressanta Svenska länkar!

Här kommer några länkar värda att läsa igenom

Om man vill ha en genomgång av vad frivillig och entusiasm Sverige har att erbjuda plus en bra genomgång av vad gengasteknik är, så rekommenderas gengas.nu

Även gengas.se har en bra genomgång och visar även egna projekt plus lite om Kanada.

3 galna grabbar med rötter i Dalarna, har provat att bygga om en gammal Volvo och ge sig ut på en Sverige turne med denna bil vilket som har dokumenterat här vedbil.se och det finns en film om äventyret här Film om vedbil bygget

Gengas hur fungerar det?

För att komma igång så har vi införskaffat ett lätt begagnat gengasaggregat. Teorin hur det fungerar är enkel och det är samma som för kolmilor som människor har använt i århundraden för att framställa träkol och tjära. Man låter helt enkelt veden brinna med för lite syre i en behållare som låter veden successivt trilla nedåt. Det som händer först är att veden då brinner och det bildas som alltid CO2 plus värme. Sedan när det åker längre ner i aggregatet så stannar värmen kvar men det finns också ren kol (C) som då reagerar med koldioxid (CO2 + C ---> CO) och bildar koloxid som är huvudingridiensen i gengas. Det bildas också Väte (H) och Metan (CH4). Den fungerar bara vid hög värme så därför kan man inte bara köra iväg direkt utan måste vänta ett bra tag för att det ska hinna bildas gas. Det bildas andra ämnen också då ved har en komplex molekylstruktur så gasen måste alltså renas innan den ska in i motorn. Det kan ske genom kyla då man blir av med vattnet och mekaniskt genom filter. Vårt lätt begagnade aggregat ska in till blästring och sen ska vi prova.

Projektstart!

För att komma igång så har jag och farsan skaffat en Dodge från 1977. Modellen heter M880 och är en militärvariant av Dodge fyrhjulsdrivna pickup W200.
Anledningen till att vi valde denna bil är att det sitter en stor V8 under huven och en sådan motor är idealisk om man vill experimentera med gengas då stor motorvolym är en fördel. En annan fördel är att man kan sätta in vilken motor som helst i bilen då det inte finns några avgaskrav på en lätt lastbil som är så gammal. Nu är det ju inte så att vi ska smutsa ner miljön utan tvärtom men att med ringa medel så är det omöjligt att få igenom ett gengasprojekt med en nyare bil. Då vi ska sätta igång nu så får alla som vill och är intresserade komma med förslag på utrustning och teknik.

Kanske denna bil blir regeringens nästa transportfordon. Vad säger du Andreas Carlgren?